Της Αγγελικής Καλλή

Ενώπιον σημαντικού αριθμού παραιτήσεων στελεχών του Λιμενικού Σώματος, είναι σύμφωνα με πληροφορίες, εξαιρετικά πιθανό να βρεθούν οι υπουργοί Οικονομίας ? Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη και Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοίδη, από το νέο έτος.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες ο διαμελισμός του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και η διαρχία που υπάρχει πλέον σε σχέση με το προσωπικό του Λιμενικού Σώματος, σε συνδυασμό με το ασφαλιστικό, προβληματίζει μεγάλο αριθμό αξιωματικών που μιλούν πλέον για αποχώρησή τους από το ΛΣ.

Επανήλθαν
Εντονο κλίμα παραιτήσεων είχε δημιουργηθεί αμέσως μετά τη διάλυση του ΥΕΝ. Για ένα διάστημα οι αντιδράσεις αυτές είχαν ατονήσει αλλά τις τελευταίες μέρες επανήλθαν και μάλιστα σε μεγαλύτερη έκταση.

Μεταξύ των στελεχών του Σώματος υπάρχει ένα πολύ βαρύ κλίμα και φόβος για υποβάθμισή τους σε βοηθητικό προσωπικό της Αστυνομίας, επίσης υπάρχει αβεβαιότητα σχετικά με το αντικείμενό τους καθώς ένας αριθμός θα μείνει στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και ένας άλλος θα αποσπασθεί για άγνωστο χρονικό διάστημα στο υπουργείο Οικονομίας - Ναυτιλίας που ασκεί την ναυτιλιακή πολιτική.

Η αναστάτωση αυτή κινδυνεύει εκτός των άλλων να έχει επιπτώσεις στον δυναμικότερο κλάδο της εθνικής οικονομίας, την ελληνική ναυτιλία η οποία παράλληλα εξακολουθεί να υφίσταται συνέπειες από τη διεθνή οικονομική κρίση. Σύμφωνα με πληροφορίες, παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει σχεδόν τρεις μήνες από την κατάργηση του ΥΕΝ, ακόμα δεν έχει αποκατασταθεί πλήρως ο μηχανισμός κάλυψης του ελληνικού πλοίου.

Για παράδειγμα, δέκα μέρες μετά τον διαμελισμό του υπουργείου Ναυτιλίας, δεν λειτουργούσαν τα νηολόγια. Στη συνέχεια τα προβλήματα αμβλύνθηκαν ως ένα βαθμό αλλά, όπως παρατηρείται από ναυτιλιακές εταιρείες, δεν έχουν αποκατασταθεί πλήρως και ο μηχανισμός αυτός δεν έχει επανέλθει στην προηγούμενη κατάσταση.

Γενικά η ναυτιλιακή κοινότητα παρατηρεί μία βραδύτητα στην εξυπηρέτησή της και πιθανά αύξηση των διαδικασιών και του χρόνου διεκπεραίωσής τους όταν το ζητούμενο είναι πάντα από τους επιχειρηματίες η μείωση της ελληνικής γραφειοκρατίας και η γρήγορη προώθηση των θεμάτων καθημερινής διαχείρισης.

Με την ξυπηρέτηση της καθημερινότητάς της από ένα και μόνο φορέα και μάλιστα πέρα από το ωράριο λειτουργίας του δημόσιου τομέα.

Προβλήματα
Τώρα το σύστημα αυτό έχει ατονήσει και είναι χαρακτηριστικό ότι αρκετοί πλοιοκτήτες έχουν φθάσει στο σημείο να διερωτώνται για πόσο διάστημα θα συνεχιστεί αυτή η αναστάτωση και για πόσο οι ίδιοι θα κάνουν υπομονή προκειμένου να διατηρούν μεγάλο αριθμό πλοίων τους κάτω από την ελληνική σημαία. Να σημειωθεί ότι πέραν της ποντοπόρου ναυτιλίας σημαντικά κενά εξακολουθούν να παραμένουν και στη λειτουργία της ακτοπλοΐας η οποία είναι η «γέφυρα» επικοινωνίας των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα και μεταξύ τους.

Ο κλάδος αυτός τυπικά δεν έχει ενταχθεί ακόμα σε κανένα από τα δύο υπουργεία και εκφράζονται φόβοι ότι κάποια στιγμή θα δημιουργηθούν προβλήματα σε συνδέσεις νησιών ειδικά σε έκτακτες περιπτώσεις όπως απαγορευτικό απόπλου λόγω καιρού ή βλάβη σε πλοίο και μη εκτέλεση του δρομολογίου του.